ДЕПУТАТСКИЙ ЗАПРОС МВД РК: ПРИНЯТЬ КОМПЛЕКСНЫЕ И СИСТЕМНЫЕ МЕРЫ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ ДОРОЖНОЙ  БЕЗОПАСНОСТИ

Астана, 23 июня, Дом Мажилиса. На состоявшемся сегодня в Мажилисе пленарном заседании с депутатским запросом к министру внутренних дел Касымову К.Н. обратился депутат Василий Олейник:

«Поводом для нашего запроса стали проблемы дорожной безопасности в стране.

                Несмотря на то, что в республике показатель смертности от дорожно-транспортных происшествий (далее - ДТП) снизился до 14,9 погибших на 100 тысяч населения, по сведениям Всемирной организации здравоохранения, этот показатель Казахстана среди стран Европейского региона остается одним из наиболее высоких. Данные о пострадавших также превышают аналогичные показатели таких стран СНГ как: Российская Федерация, Кыргызстан, Таджикистан и Армения.

                Так, за последние пять лет на территории Республики произошло свыше 88 тысяч ДТП, в которых погибло почти 14 тысяч человек, из них пешеходов более 5 тысяч, ранения получили 25 тысяч человек. 10% от общего числа погибших или 1300 человек это дети, среди которых 730 школьников.

                Основными виновниками ДТП являются водители, которые превышают скорость, выезжают на полосу встречного движения, садятся за руль в состоянии опьянения и зачастую не знают элементарных основ Правил дорожного движения (далее - ПДД). Требует улучшения система подготовки водителей в автошколах, стимулирование инструкторов к повышению уровня обучения. В настоящее время лица, самостоятельно подготовившиеся по ряду категорий транспортных средств (категориям «А» и «В», подкатегориям «А1», «В1»), сдают экзамены регистрационно - экзаменационным подразделениям (РЭП) органов  внутренних дел.

                В этой связи следует одновременно повышать требования к качеству обучения водителей, в том числе путем введения рейтинговой оценки деятельности автошкол, а также указанной категории лиц при сдаче ими теоретических и практических экзаменов в РЭП, поставив жесткий заслон коррупции.

                Половина всех жертв ДТП пострадали на загородных трассах. Это говорит о том, что наши дороги все еще не безопасны. Несмотря на то, что на строительство и реконструкцию дорог за последние 5 лет затрачено 1,8 трлн. тенге (в 6 раз больше бюджета Астаны на 2016 год), из 23 тысяч км дорог Республики, международным стандартам безопасности соответствуют только 1 782 км или 8%. Людям нужны дороги, способные не допустить или снизить тяжесть последствий от ДТП.

Состояние дорожной инфраструктуры оставляет желать лучшего, нет должного информирования о направления движения, в т.ч. неточность или невнятность информации о порядке поведения на конкретном участке. Регулирование скоростного и пропускного режима требуется с учетом  погодных условий на основании системы управления рисками. Такие стандарты давно приняты во многих развитых странах, так как это имеет прямой результат - снижение  смертности пешеходов в два раза.

Нуждаются в пересмотре и подходы по строительству пешеходных переходов. Разделение инфраструктуры для людей и машин - очевидная необходимость. Дает положительный эффект и создание зон безопасности вокруг образовательных и дошкольных учреждений.

                Повышенное внимание к указанным проблемам уделяется общественностью и гражданами, о чем свидетельствуют встречи депутатов Мажилиса Парламента с избирателями  на местах.

                Для достижения положительных результатов в сфере безопасности дорожного движения, на наш взгляд, необходимо принять следующие меры, направленные на:

1) совершенствование административного законодательства в области дорожного движения;

2) повышение уровня правовой культуры и уважение требований закона, обеспечение неотвратимости ответственности всех субъектов дорожной безопасности;

3) создание и реконструкцию пешеходной инфраструктуры, обеспечивающую безопасность передвижений, в т.ч. участки успокоения движения, освещение, видеонаблюдение в зонах риска и т.д.;

4) расширение использования средств автоматической фиксации правонарушений на улично - дорожной сети городов и на автомобильных дорогах международного и республиканского значения;

5) совершенствование системы экстренного вызова и своевременного оказания помощи пострадавшим;

6) внедрение оценки воздействия и аудита на всех этапах проектирования - строительства - эксплуатации объектов дорожной инфраструктуры, способных не допустить или снизить тяжесть последствий от ДТП;

7) устройство объектов дорожного сервиса в рамках строительства и реконструкции дорог с целью соблюдения режима труда и отдыха водителей; 

8) стимулирование, в т.ч. налоговое, использования экологических видов транспорта и вывода из обращения «старых автомобилей»;  

9) обеспечение безопасности детей, в т.ч. внедрение обязательного использования световозвращающих браслетов или их элементов на одежде; расширение использования аудио - визуальной пропаганды; организация зон безопасности вокруг школ и детских садов и т.д.;

11) укрепление взаимодействия органов государственной власти и местного самоуправления в сфере организации транспортного обслуживания населения;

12) участие гражданского общества в обеспечении безопасности дорожного движения, в т.ч. воспитание «нулевой терпимости».

                В связи с вышеизложенным, уважаемый Калмуханбет Нурмуханбетович, просим Вас рассмотреть этот депутатский запрос и совместно с заинтересованными министерствами и ведомствами принять комплексные и системные меры по обеспечению дорожной  безопасности  в стране.

                Ответ просим направить в письменном виде в соответствии со статьей 27 Конституционного закона Республики Казахстан «О Парламенте Республики Казахстан и статусе его депутатов».

                Под этим запросом подписался также депутат Мажилиса Н.Дулатбеков.

(Сауле Бапакова – 74-63-05. Фото Сайлау Майлыбаева. Распространено Пресс-службой Аппарата Мажилиса Парламента РК)