Қазақстан Республикасының
Индустрия және инфрақұрылымдық
даму министрі
М. К. Қарабаевқа
ДЕПУТАТТЫҚ САУАЛ
Құрметті Марат Кәрімжанұлы!
Адамзат дамуының ең көп назар аударуды қажет ететін салаларының бірі-бұл сөзсіз экология. Жалпы, қазақстандықтар әлі күнге дейін ішкі жану қозғалтқышы бар автомобильдерді артық көреді, олар басқа факторлармен қатар экологиялық жағдайды нашарлатады және атмосфераны ластайды. Осыған байланысты автомобильдер үшін баламалы энергия көзі қажет.
Көлікті электрлендіру қоршаған ортаның ластануымен күресу және көмірқышқыл газының шығарындыларын азайту үшін маңызды және қажетті шара болып табылады. Бұл сонымен қатар экология мен климаттың өзгеруі саласындағы ұлттық және халықаралық мақсаттарға қол жеткізудегі маңызды қадам.
Алайда, қазіргі уақытта Қазақстан орындалмайтын Қазақстан жолдарындағы электр көліктерінің санын ұлғайту жөніндегі бірқатар жобалар мен бағдарламаларға қарамастан, электромобильді инфрақұрылым және электр көлік құралдары саласындағы көптеген дамыған елдерден артта қалып отыр.
Халықаралық энергетикалық агенттік болжағандай, әлемдік электромобильдер паркі 2025 жылға қарай іс жүзінде 200 есеге ұлғаяды, яғни 200 млн.бірлік машинаға жетеді.
Электромобильдер санының артуымен инфрақұрылымды дамыту мәселесі назар аударуды талап етеді. Осыған байланысты, Қазақстан Халықтық партиясы Сізден мынадай ақпаратты білгіңіз келеді:
1. Қазақстанда электромобилизмді дамыту және электр көлігін пайдалануды ынталандыру бойынша Үкімет деңгейінде қандай нақты шаралар жоспарлануда?
2. Электромобильдерді зарядтау станцияларын орнатуды және электр желілерін жаңарту бойынша қосымша жұмыс жүргізуді қоса алғанда, елде электр инфрақұрылымын дамыту бойынша қандай жоспарлар бар?
3. Кең аудиторияны оқыту және олардың электр көлігін пайдаланудың артықшылықтары туралы хабардарлығын арттыру бойынша қандай бастамаларды қабылдау жоспарлануда?
Елді мекендерде және республикалық және облыстық маңызы бар автомобиль жолдарында электромобильдерге арналған электр зарядтау станцияларын орналастыруды және олардың жұмыс істеуін қамтамасыз ету үшін қандай шаралар қабылдануда?
Инфрақұрылымы неғұрлым дамыған Республикалық маңызы бар қалаларда, Алматы мен Астанада электромобильдерге арналған барлығы 100-ге жуық электр зарядтау станциялары жұмыс істемейді. Бұл немен байланысты?
Экологиялық кодекстің 388-бабында өндірушілердің кеңейтілген міндеттемелерінің операторы өзінің банктік шотына өндірушілерден және импорттаушылардан кәдеге жарату төлемі түрінде түскен ақшаны Қазақстанда экологиялық таза автомобиль көліктері мен олардың компоненттерін өндіруді ынталандыруға, сондай-ақ электр жанармай құю станциялары желісін дамытуға жіберетінін көздейді.
Осыған байланысты, Қазақстанда электр тартқышы бар автокөлік құралдары мен олардың компоненттерін өндіру жүзеге асырыла ма және электр жанармай құю станцияларын дамыту бойынша норма қалай орындалады? Үкімет электромобиль батареяларын қайта өңдеу немесе қайта өңдеу мәселесін қалай шешуге ниетті?
Сондай-ақ, ерекше қорғалатын табиғи аумақтарда электр зарядтау станцияларын орналастыру, ішкі жану қозғалтқышында (ІЖҚ) автомобильдердің ерекше қорғалатын табиғи аумақтарға кіруін шектеу жоспарланып отыр ма?
Жоғарыда баяндалғанның негізінде "Қазақстан Республикасының Парламенті және оның депутаттарының мәртебесі туралы" Қазақстан Республикасы Конституциялық Заңының 27-бабына сәйкес заңнамада белгіленген мерзімдерде жазбаша жауап беруді сұраймыз.
Құрметпен,
"Қазақстан Халық партиясы"
Фракция депутаттары М. Магеррамов
К. Сейтжан
И. Смирнова
И. Сұңқар
Г. Танашева
